To, na co čekali budějovičtí spoustu let, se konečně stalo skutečností. České Budějovice mají dálniční obchvat, který by měl už nyní výrazně odlehčit dopravě ze středu města a to zejména o tu tranzitní.
Když jste až doposud jeli od Prahy po dálnici D3 a chtěli pokračovat směrem na Rakousko, museli jste jet přes České Budějovice. V podstatě jste měli tři možnosti. Buďto jet po Strakonické ulici směrem na Plzeň a na křižovatce zvané diamant odbočit doleva a pokračovat směrem na Rakousko. Centrum jste objeli zprava.
Druhá možnost byla jet z Generála Píky vlevo k vlakovému nádraží. Centrum jste objeli zleva. Třetí možnost byla jet středem města.
Tyhle tři možnosti platí, pokud jste jeli osobním autem. Pokud jedete s kamionem, mohli jste využít jen tu první. První trasu také používá veškerá doprava jedoucí od Prahy a pokračující dále směrem na Plzeň, Strakonice, Písek a tak. (Na diamantu odbočuje doprava) V případě jakékoliv dopravní komplikace doprava kolabovala, což se stávalo tak dvakrát do týdne.
Také každý den v dopravní špičce ráno a odpoledne bylo obtížné přejet město na tu či onu stranu. Je jedno jestli od severu k jihu nebo ze zápasu na východ. Tohle všechno by se nyní mohlo a snad i mělo zlepšit.
Podle článku na iDnes by se mohl průjezd Českými Budějovicemi zrychlit až o 30 minut.
Samotná stavba přinášela Budějovickým určité komplikace, to se bez toho neobejde. My ledeničtí vzpomínáme zejména na předloňské léto, kdy byla uzavřená Dobrovodská ulice a také připojení přes Hlinsko. Od nás z Ledenic jsme se mohli do Budějovic dostat jen ulicí Rudolfovskou a Ledenickou přes Srubec, přičemž na obou byly semafory pro kyvadlovou dopravu. Dobrovodská ulice byla uzavřená téměř dva roky.
Jižní tangenta
Jak říká hejtman Kuba, důležitá je v tomto směru nejen dálnice, ale také navazující silnice, které už nestaví ŘSD, ale Kraj. Myslím tím zejména už dostavěnou jižní tangentu, která slouží pro napojení jižní části města. Každodenní fronty u Litvínovic jsou pověstné. Tam je fronta snad neustále.
Také připojení dálnice u Srubce směrem do města je už hotové a už nyní tuhle možnost využíváme.
Provedené stavby by prý podle modelů měly odebrat z centra města zhruba 15 % dopravy. Primátorka dokonce mluvila o tom, že by to mohlo být až 25% provozu. Ať to bude tak či tak, důležité bude podle mého názoru zejména zmírnění tranzitní kamionové dopravy.
Někde jsem četl, že až 40% obyvatel Budějovic jezdí denně z levého břehu kde bydlí na pravý břeh za prací. Nyní vedou přes Vltavu tři mosty.
Severní tangenta
Situaci by proto dále měla zlepšit severní tangenta, která se začíná nyní stavět a která odvede tranzitní dopravu na Plzeň ze Strakonické ulice. Současně bude čtvrtým mostem přes Vltavu. Měla by vést od kruháče na Okružní a končit na kruháči u Globusu.
Dále by mělo pomoci propojení Lidické ulice s Litvínovicemi přes Papírenskou ulici a přes řeku Vltavu. Tohle bude pátým mostem přes Vltavu a silnice by dále měla pokračovat až na sídliště Máj takzvaným západním polookruhem. Východní polookruh tvoří pak právě otevřená dálnice s tunelem Pohůrka.
V nedohlednu se pak zdá být řešení problematické situace u vlakového nádraží, kde se nyní doprava sjíždí na křižovatce Rudolfovské s Nádražní ulicí. Podle statistik je to druhé nejčastější míst dopravních nehod v Jižních Čechách. Ono v Českých Budějovicích všeobecně se zvesela jezdí na červenou a nikdo to nekontroluje a nepokutuje. Ale o tom třeba někdy příště.
Souvislosti
- ZDopravy – Zlatý hřeb dálničního týdne. Budějovice se dočkaly dálničního obchvatu
- Novinky.cz – Řidiči se dočkali. Otevřel se nový úsek dálnice D3
- Budějcká Drbna – Obchvat Českých Budějovic je otevřený. ŘSD zprovoznilo 28 kilometrů dálnice D3
- iDnes.cz – Obchvat kolem Budějovic se konečně staví celý, kilometr bude v tunelu
